«Музыка» в автомобиле своими руками
Теперь займемся тыловыми динамиками. Задняя полка автомобиля позволяет разместить на ней (точнее под ней) более крупные динамики, чем в передней части салона. Требования к установке тыловых динамиков те же, что и к креплению фронтальных динамиков, то есть каждый динамик привинчивают к собственному (или общему, что лучше) основанию из 10...15-миллиметровой фанеры. В хетчбеках фанерное основание (с укрепленными на нем динамиками) крепят снизу к штатной полке. В последней предварительно делают отверстия, соответствующие размерам диффузоров динамиков. В седанах от штатной полки можно совсем отказаться. Новая полка из фанеры обтягивается звукопрозрачным материалом, защитные решетки лучше не ставить, меньше соблазнов для "пионеров". Не забудьте прикрепить фанерную полку к металлу кузова (для седанов). Кардинальным решением является изготовление закрытого ящика, в который устанавливаются динамики сабвуфера, но это отдельная тема.
Обычно "лопухи" размером 6x9 дюймов обладают более высокой мощностью и чувствительностью, чем 4...5-дюймовые, установленные в торпеду или передние двери. В результате звуковая сцена оттягивается назад, то есть звук в основном идет от тыловых динамиков. Таким образом, создается ситуация, напоминающая ту, когда вы, находясь на живом концерте, усаживаетесь спиной к сцене. В автомобиле же такая ситуация считается нормой. Однако ее легко исправить. Из многополосных "лопухов" путем несложной хирургической операции удаляют "пищалки" (высокочастотные динамики). Для этого с задней стороны основного магнита удаляют наклейку, под которой находится длинный винт, проходящий сквозь магнит. Далее перекусывают два гибких проводника, идущих от основного диффузора к "пищалкам", отворачивают винт, и пищалки вместе с конденсатором оказываются у вас в руках (конденсатор выполняет роль фильтра высоких частот).
Рис. 1. Схема включения индуктивности в тыловом канале
Отложим "пищалки" до поры, а пока с целью расширения возможностей звуковой системы превратим тыловые каналы в басовые. Для этого надо последовательно с каждым тыловым динамиком включить катушки индуктивности L емкостью от 3 до 6,5 мГн (рис. 1). Где взять такие катушки индуктивности? Затруднений тут не предвидится. Во-первых, намотать не сложно катушку и самому - витков не много и сердечник не нужен. Во-вторых, подойдут катушки индуктивности из старых домашних акустических колонок, кстати, можно использовать целиком фильтр нижних частот, да и динамик тоже. Таким образом, тыловые динамики будут воспроизводить только низкие частоты. С помощью фейдера магнитолы (баланс "фронт - тыл") без труда удается отрегулировать необходимый уровень низких частот. При этом одновременно решается задача по локализации стереопанорамы в передней части салона. Это объясняется особенностью человеческого слуха - малая локализация низких частот.
Обычно в недорогих системах в качестве фронтальных используются коаксиальные динамики, которые правильно сориентировать при установке в штатные места не удается. Поэтому вернемся к отложенным "пищалкам", которые понадобятся для построения компонентной фронтальной акустики (акустической системы, состоящей из отдельных высокочастотных и низкочастотных динамиков), если конечно вы не купили ее сразу. У "пищалок" маленькие габариты, так что их легко разместить по краям "торпеды" автомобиля, и направить звук на слушателей или в лобовое стекло (в классических "Жигулях" последний вариант предпочтительнее, так как стекло расположено слишком близко к передним пассажирам). Довольно просто установить "пищалки" в низкую панель "восьмерок" и "девяток". Вверху "торпеды" находится пластмассовая декоративная наклонная панель, которая соприкасается с лобовым стеклом. Ближе к краям этой панели слева и справа вырезают отверстия диаметром, равным диаметру диффузора "пищалки", сами высокочастотники крепят с обратной стороны панели. При определенной ловкости и гибкости это удается сделать, не разбирая "торпеды".
Рис. 2. Схема подключения высокочастотного динамика к фронтальному каналу
В других моделях автомобилей, например shaanxi, корпуса с "пищалками" крепят на поверхности "торпеды". Где взять корпуса для пищалок? В магазинах "Автозапчасти" встречаются ароматизаторы воздуха (вонялки, по-простому), корпуса которых вполне подходят для "пищалок", даже защитная сеточка есть. Удалить внутренности из ароматизатора - не проблема. За все удовольствие - менее 50 рублей. Подсоединяют высокочастотники через конденсатор параллельно с фронтальными динамиками. Схема подключения "пищалок" приведена на рис. 2 (показан один канал).
Все эти переделки, конечно, требуют некоторых затрат (в основном времени), зато вы будете вознаграждены звуком хорошего качества при минимальных расходах.
В настоящее время есть несколько специализированных изданий, посвященных автозвуку, в которых в основном рассматриваются профессиональные установки в автомобилях класса "Гелендваген". Не умаляя достоинств уважаемых изданий, хочется заметить, что основная масса автолюбителей передвигается на машинах отечественного изготовления, а достаточной информации, которая поможет оборудовать их "музыкой", явно недостаточно.
Уважаемые читатели, если вы не равнодушны к автозвуку, пишите в редакцию альманаха "Сделай сам", задавайте вопросы, делитесь своим опытом по установке "музыки" в ваш собственный автомобиль, мы всегда рады вашим материалам. 125124 Москва-124, а/я 70. Электронная почта:
Страницы: 1 2